老妖精换心术 March变心190匹

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  • 时间:2020-07-31

文、图/蔡书铭 设计/ 协力/Auto Bahn、岳丰汽车
March+SR20VE=190hp

妖精March到了这把年纪,引擎其实都老化了,但很多March在车主的细心照料之下,其实车况都还不错,于是有许多车主掀起换装引擎的念头,让March可以返老还童,甚至超越当年,而这辆March选择移植日规SR20VE引擎的升级方式,非常适合平常代步使用。
老妖精换心术 March变心190匹SR20VE引擎比原厂大很多,引擎室显得相当拥挤,排气头段几乎跟水箱风扇黏在一起了。
1.3引擎体质不佳 日规CGA3DE最省
在国内贩售长达15年时间的March K11,儘管外型不断改变,动力仍维持拥有79hp的1.3L引擎,这放在车重不到900公斤的March上,还是有些力不从心,若是要升级动力,当然是移植日规引擎最恰当。

老妖精换心术 March变心190匹这根白铁管为Tuner手工自製,用来取代原厂上水管,解决上水管位置不同的问题。
为什幺不直接外挂涡轮就好了呢?使用原厂引擎直接加装涡轮,增压值只要约0.4bar,最大马力就能到达100hp左右,不过碍于原厂CG13DE引擎为铸造铝合金材质,无法承受涡轮增压较大的压力,所以外挂涡轮的March才会如此罕见。而另外一个动力升级方式,就是移植引擎。约十年前,日规CGA3DE引擎可说是March的最爱,排气量只比原厂1.3L引擎多73c.c.,85hp/12.2kgm动力输出也没有特别厉害,但是开起来的感觉却差很多,而且重点是,引擎本体外观与原厂一模一样,自然可规避许多验车上的问题。

老妖精换心术 March变心190匹手排变速箱为Primera五速製品,4.16终传比非常适合一般道路使用,但这具变速箱并没有LSD,因此激烈操驾下会有扭力转向的现象发生。
老妖精换心术 March变心190匹目前排气管仍维持1.3L引擎的设定,所以当引擎高转时会有排气不顺情形,不过车主为避免排气声浪过大,并不打算改装排气管。老妖精换心术 March变心190匹 

涡轮引擎散热不佳 适合2.0L自然吸大气
每个车主的口味不同,March当然也存在着吃重鹹的车主,因此市场上有一阵子流行起移植日规SR20DET引擎风潮,这具200~250hp最大马力的四缸名机,放进这幺小的March里,时速要破200km/h可说是轻鬆愉快,但是车台承受不住让许多车主「缩」了回去,另一点就是散热问题,March引擎室空间过小导致涡轮引擎散热不良,许多March最后都以炸引擎收场,因此这具Nissan名机最终仍不适合March。为能平时代步、容易照顾,自然进气引擎才是March的归宿,而Nissan SR后期推出的20VE引擎似乎是个全新选择。与SR20DET引擎相同,从不曾搭载于国内所引进的任一款车型上,但其导入VVL(可变汽门扬程与正时)科技,被大量使用于日规Nissan中型房车上,以SR20VE引擎来说,190hp最大马力已经可以跟Honda VTEC引擎抗衡,也获得国内许多Nissan车主的青睐。

老妖精换心术 March变心190匹换这组圈胎虽然很帅,但无法改装对向多活塞煞车组来升级制动性能,只能改装278mm加大碟盘,煞车踩起来有点怕怕的。


March移植日规SR20VE引擎,同样是把引擎室塞得满满,排气头段几乎要碰到水箱风扇,而SR20VE引擎与March水箱的上水管位置完全相反,因此Tuner使用手工白铁管取代,且将电瓶移到行李厢中,以利放置副水箱。电脑端的线组流用Primera原件,且选择日规SR16VE引擎的原厂行车电脑,加上Trust e-manage电脑进行供油、点火等程式调校,完成引擎部分的软硬体配置。变速系统无法沿用March原件,而变速箱的选择有两种,一种是流用SE-R终传4.3的五速手排变速箱,齿比较密、数量却比较少,另一种是流用Primera终传4.16的五速变速箱,齿比虽疏、但是较容易取得,而这辆March选择后者,并改装多片式强化离合器确保动力传输不失真。

老妖精换心术 March变心190匹后碟煞车系统为国人自製,煞车分泵流用自Civic,手煞车则是在碟煞上。老妖精换心术 March变心190匹C柱、后避震塔、行李厢,装这三支拉桿会让March车尾变得超硬,几乎是喜爱山道奔驰的车友的必改项目。


日规+Nismo外观 K-Style微海拉风
这辆March外观在车友眼中可说是「毒物」,不仅移植日规外观钣件,而且改装许多Nissan改装逸品:Nismo製品。首先将全车烤成牛奶色,移植日规俗称「D大调」的前保桿总成、拥有后雾灯的北海道后保桿总成,另外像是水箱护罩、导流尾翼也是日规件,流用完整度极高,而前后下扰流板为Nismo製品,车身侧裙则是国产製品修改而来,如此大幅度改装的March可能在日本当地也很难找到。
 

老妖精换心术 March变心190匹March内装实在简单,看不到任何碳纤维或是铝合金饰板,当然,March到了这把年纪,内装异音也是在所难免。老妖精换心术 March变心190匹改装桶型座椅可提供正副驾驶足够包覆性,其实也有减轻车重的用途。


为顺应现今改装潮流,车主也为爱车选择了海拉风深唇铝圈,特别的是,竟然使用前8.5J、后9J所谓前后配的方式,搭配195/45 R16较窄的轮胎以创造出尖胎的感觉,再把圈胎塞进经过扳金加工的叶子钣内,考量到平日代步的需求,并没有刻意做出大外倾角,呈现出K-Car微海拉风的味道。内装改装幅度不大,一只赛车方向盘、两张Bride桶型座椅,都只能称得上基本改装,仪錶板改装挛生兄弟Verita製品算是特别之处。

老妖精换心术 March变心190匹March仪錶板容易发生故障,所以改装年分较新的Verita製品,当然也有另外一个原因,Verita的仪錶板比较漂亮。

March SR20VE改装明细表
日规SR20VE引擎
Primera五速手排变速箱
SR16VE行车电脑
Trust e-manage改装电脑
Apollo避震器
Nismo前后防倾桿
国产278mm前加大碟
国产后碟式煞车系统
国产16吋铝圈
飞达195/45 R16轮胎
日规D大调前保桿
日规北海道式样后保桿
Nismo前后下扰流板